Dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh đang nhận được sự quan tâm lớn khi mở ra hướng kết nối giao thông hiện đại giữa Thủ đô và vùng du lịch, công nghiệp trọng điểm phía Bắc. Một trong những nội dung được tìm kiếm nhiều nhất hiện nay là nhà ga đường sắt Hà Nội – Quảng Ninh được bố trí ở những đâu, quy mô ra sao và vai trò của từng nhà ga trên toàn tuyến. Bài viết dưới đây sẽ giúp bạn có cái nhìn tổng quan và chi tiết nhất.
Quy mô dự án đường sắt cao tốc Hà Nội – Quảng Ninh
Theo quy hoạch, tuyến đường sắt Hà Nội – Quảng Ninh có tổng chiều dài khoảng 120,4km, với điểm đầu tại khu vực Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia (Cổ Loa), xã Đông Anh, TP. Hà Nội và điểm cuối tại Khu công viên rừng, phường Tuần Châu, tỉnh Quảng Ninh.
Phạm vi thực hiện dự án đi qua 22 xã, phường thuộc 4 tỉnh/thành phố, bao gồm:
- Thành phố Hà Nội
- Tỉnh Bắc Ninh
- Thành phố Hải Phòng
- Tỉnh Quảng Ninh
Dự án thuộc nhóm A, với tổng mức đầu tư khoảng 138.930 tỷ đồng, triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP). Về quy mô đầu tư, tuyến đường sắt được xây dựng mới hoàn toàn để vận chuyển hành khách, với các thông số kỹ thuật nổi bật:
- Đường đôi, khổ đường 435mm
- Tuyến điện khí hóa
- Tốc độ thiết kế tuyến chính lên tới 350km/h
- Đoạn đi qua Hà Nội có tốc độ thiết kế 120km/h
Trên toàn tuyến, dự án bố trí 4 nhà ga chính gồm: Cổ Loa – Gia Bình – Yên Tử – Hạ Long, cùng 1 depot đặt tại ga Hạ Long (phường Tuần Châu, Quảng Ninh).
Chi tiết 4 nhà ga đường sắt Hà Nội – Quảng Ninh
Theo VinSpeed, việc bố trí các nhà ga đường sắt cao tốc Hà Nội – Quảng Ninh được xây dựng dựa trên 5 nguyên tắc cốt lõi:
- Đáp ứng năng lực thông qua của toàn tuyến
- Phù hợp yêu cầu tổ chức vận tải, kết nối và trung chuyển hành khách
- Đảm bảo điều kiện xây dựng khu ga (mặt bằng, độ dốc…)
- Phù hợp với quy hoạch ngành và địa phương
- Có điều kiện địa hình, địa chất, thủy văn thuận lợi, hạn chế giải phóng mặt bằng nhằm tiết kiệm chi phí
Ga Cổ Loa – Ga đầu tuyến tại Hà Nội
Ga Cổ Loa là ga đầu tuyến của dự án, có diện tích khoảng 1,26ha, đặt tại vị trí phía Bắc nút giao giữa đường Trường Sa và đường dẫn cầu Tứ Liên, thuộc huyện Đông Anh, Hà Nội. Nhà ga được thiết kế sơ bộ gồm: 4 đường ray (2 đường chính tuyến, 2 đường đón – gửi), 2 ke ga phục vụ đón trả khách.
Hạ tầng giao thông tiếp cận ga bao gồm đường Trường Sa và tuyến kết nối cầu Tứ Liên, đồng thời dự kiến kết nối với tuyến đường sắt đô thị số 4. Ga Cổ Loa có vị trí liền kề KĐT Cổ Loa, Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia và Khu di tích Cổ Loa, góp phần tăng khả năng kết nối vùng.
Ga Gia Bình – Ga trung gian tại Bắc Ninh
Ga Gia Bình là ga trung gian, nằm tại lý trình Km37+700, thuộc xã Lương Tài, tỉnh Bắc Ninh, với diện tích khoảng 0,91ha. Quy mô thiết kế gồm: 4 đường ray (2 đường chính tuyến, 2 đường đón – gửi).
Ga có kết nối giao thông thuận lợi thông qua đường tỉnh 285, tiếp giáp sân bay Gia Bình và các khu dân cư hiện hữu. Đặc biệt, tốc độ lưu thông qua khu vực nhà ga có thể đạt tối đa 160km/h, đảm bảo hiệu quả vận hành trên toàn tuyến.
Ga Yên Tử – Điểm dừng chiến lược tại Quảng Ninh
Ga Yên Tử nằm tại lý trình Km91+850, là ga trung gian thuộc tỉnh Quảng Ninh, với diện tích khoảng 0,91ha. Nhà ga được thiết kế: 4 đường ray (2 đường chính tuyến, 2 đường đón – gửi), tiếp cận bằng đường Phùng Hưng.
Vị trí ga chỉ cách Đền Trình – Yên Tử khoảng 500m, thuận tiện cho khách du lịch tâm linh. Ngoài ra, ga còn kết nối với ga cuối tuyến đường sắt Monorail và bến xe phía Tây (theo quy hoạch) của tỉnh Quảng Ninh, đóng vai trò trung chuyển quan trọng.
Ga Hạ Long – Ga đầu cuối tại Tuần Châu
Ga Hạ Long là ga đầu cuối của tuyến, đặt tại lý trình Km119+500, thuộc phường Tuần Châu, tỉnh Quảng Ninh, với diện tích khoảng 1,26ha. Quy mô thiết kế gồm: 4 đường ray (2 đường chính tuyến, 2 đường đón – gửi), kết nối trực tiếp với QL18 và cao tốc Hải Phòng – Móng Cái
Nhà ga tiếp giáp KĐT Hạ Long Xanh và Khu công viên rừng Hạ Long, đồng thời là vị trí bố trí depot phục vụ vận hành, bảo dưỡng toàn tuyến.
Với quy hoạch bài bản và tầm nhìn dài hạn, hệ thống nhà ga đường sắt Hà Nội – Quảng Ninh không chỉ đảm bảo kết nối giao thông tốc độ cao mà còn tạo động lực phát triển đô thị, du lịch và kinh tế cho các địa phương dọc tuyến. Khi đi vào vận hành, tuyến đường sắt này hứa hẹn sẽ rút ngắn thời gian di chuyển, nâng tầm hạ tầng giao thông và gia tăng giá trị cho các khu vực có nhà ga đi qua. Dự kiến, tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh sẽ được triển khai từ cuối năm nay và vận hành thương mại vào quý I/2028.
Xem thêm >>> Xây dựng đường sắt cao tốc Hà Nội – Quảng Ninh, điểm đầu tại Cổ Loa